En diciembre de 2023, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), Japan Engine Corporation, IHI Power Systems Co. y Nihon Shipyard Co. firmaron varios contratos para la construcción del primer buque gasero de tamaño medio propulsado por amoníaco (AFMGC) del mundo.
Antecedentes y objetivos
Con el objetivo de avanzar hacia las metas de emisiones netas cero en el transporte marítimo internacional, la asociación se propone sustituir los combustibles fósiles tradicionales por alternativas sostenibles. El amoníaco, al no producir dióxido de carbono (CO₂) durante su combustión, se presenta como una alternativa viable.
Este proyecto también busca establecer una cadena de valor para el amoníaco, anticipando su creciente demanda tanto en Japón como en el resto del mundo. Además, dado que no existen regulaciones internacionales para el uso marítimo del amoníaco, se llevarán a cabo colaboraciones con la Organización Marítima Internacional (OMI) para contribuir al desarrollo de nuevas normativas.
Detalles técnicos
La fecha de entrega está fijada para noviembre de 2026, y la construcción estará a cargo de Japan Marine United Corporation y el Astillero Ariake. Los motores principales del buque incluirán un motor de dos tiempos con combustible dual de amoníaco, fabricado por Japan Engine Corporation, mientras que los motores auxiliares serán de cuatro tiempos con doble combustible amoniacal, suministrados por IHI Power Systems.
Desarrollo técnico y calendario
El proyecto se enfoca en el desarrollo de motores de combustible dual de amoníaco, con una tasa de co combustión de hasta el 95% para el motor principal y un índice igual o superior al 80% para el motor auxiliar. Además, se están abordando desafíos relacionados con el diseño del casco, como la ignifugación del amoníaco y el tratamiento de las emisiones de óxido nitroso (N2O).
Se llevará a cabo la fabricación de los motores y la construcción del buque, junto con la realización de estudios detallados y la elaboración de un manual de operaciones. Una vez finalizado en noviembre de 2026, el buque operará con fines de demostración para evaluar su rendimiento y proporcionar retroalimentación para posibles mejoras futuras.
Fuente: Mundo Marítimo