Según declaraciones recientes del ministro de la Producción, Sergio González, se espera que el impacto económico derivado de la construcción del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay alcance aproximadamente los 4,500 millones de dólares anuales, lo que constituirá el 1.8% del Producto Bruto Interno (PBI) del Perú, y se prevé que genere alrededor de 8,550 empleos directos. Además, se ha destacado que la construcción de esta megaobra avanza según lo planeado.
El canciller de la República, Javier González Olaechea, ha confirmado la presencia del presidente de China, Xi Jinping, en la inauguración de este moderno terminal portuario, la cual está programada para tener lugar durante la Cumbre de Líderes del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) entre el 10 y el 16 de noviembre de 2024.
Julio Pérez Alván, presidente de la Asociación de Exportadores (Adex), ha expresado su opinión sobre el nuevo terminal portuario, destacando que traerá consigo la creación de más empleos y el desarrollo de las comunidades cercanas.
“El megapuerto de Chancay se proyecta como una instalación estratégica que impulsará nuestra conectividad global, promoverá la creación de miles de empleos, y contribuirá significativamente al desarrollo económico de esta ciudad, zonas aledañas y del país en su conjunto”, manifestó.
Asimismo, mencionó que el megapuerto representa para las exportaciones una mejora de la competitividad, porque reducirá los tiempos de llegada de los contenedores a sus destinos.
“Se podría arribar a Asia de forma directa y el tiempo de transporte no pasará de 22 o 23 días, lo cual será una gran ventaja en el objetivo de posicionar nuestra oferta en el mundo”, aseveró.
En esa línea, resaltó la importancia de mejorar la infraestructura, que incluye los servicios esenciales y las vías de acceso, para materializar los beneficios del puerto de Chancay. Además, subrayó la necesidad de promulgar la Ley de Cabotaje y facilitar la creación de una Zona Económica Especial.
“Ya no estamos hablando solo de un importante terminal portuario, sino de un cluster logístico, industrial y tecnológico que coloque al Perú en una importante posición que concite la atención de empresas como Apple y Microsoft”, enfatizó.
“Tampoco se debe dejar de lado el tren Chancay-Callao, para aprovechar al máximo el megapuerto, solo así se potenciará la cadena logística con lo que la ciudad norteña podría convertirse en una gran zona de desarrollo”, agregó el líder empresarial.
70% el es avance de obras que registra el puerto de Chancay
Obras públicas
Además, hizo hincapié en la necesidad de que las instituciones públicas actúen con urgencia y rapidez para avanzar en las obras de infraestructura necesarias para el país.
“En el caso del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) debe impulsar la ejecución de obras como la Concesión Red Vial 5, que comprende los tramos LimaChancay, que está en revisión; y construir un carril adicional en la variante para camiones en el tramo de sur a norte”, detalló.
“Asimismo, la vía Los Emprendedores que permitirá conectar Lima y Callao con el puerto de Chancay. Este proyecto solo fue priorizado por la Municipalidad Provincial de Lima y aún está pendiente que el MTC lo incorpore como vía necesaria para mejorar la conectividad”, precisó el presidente de Adex.
Siguiendo esa misma dirección, y considerando el aumento del flujo de camiones, sugirió la implementación de un plan para incorporar tecnología en la gestión del tráfico, incluyendo semáforos inteligentes, arcos lectores de radiofrecuencia (RFID) y sistemas propios de una ciudad inteligente, con el objetivo de mitigar la congestión en Lima, Callao y Chancay.
“En el caso del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento se requiere su liderazgo para concretar el Plan de Desarrollo Urbano que guíe las inversiones inmediatas y futuras de las empresas industriales, de servicios (almacenes y otros); y de las redes viales de acceso al puerto desde norte, sur y centro del país”, explicó el presidente de Adex .
Políticas públicas
Por otro lado, el profesor de la Universidad ESAN, Edmundo Lizarzaburu, resaltó la importancia estratégica de Chancay en el comercio marítimo, al encontrarse en una ubicación privilegiada entre los puertos de Callao y Paita. En este sentido, destacó que su ubicación lo convierte en un centro logístico fundamental para la distribución de mercancías tanto a nivel nacional como internacional. Además, su cercanía a Lima, la capital del país, lo posiciona como un punto de conexión clave para el transporte terrestre de mercancías hacia el centro y sur del Perú.
“El desarrollo del Puerto de Chancay no solo impulsará el crecimiento del sector portuario, sino que también generará impactos positivos en otras áreas económicas y sociales”, subrayó.
Explicó que entre las oportunidades de desarrollo se incluyen la creación de empleo, el impulso al comercio, el avance de la infraestructura, el fomento del turismo y el desarrollo urbano.
En ese sentido, señaló que para aprovechar completamente el potencial del puerto de Chancay y maximizar sus beneficios para la región y el país, se requiere implementar una política pública integral que aborde diversos aspectos, como la inversión en infraestructura, la atracción de inversiones, el desarrollo sostenible, el desarrollo regional y la coordinación entre instituciones.
“En este último aspecto, se requiere una estrecha coordinación entre el Gobierno central, los gobiernos regionales, los municipios locales y otros actores relevantes para garantizar una gestión eficiente y coordinada del desarrollo del puerto y su entorno”, puntualizó.
Proceso de sensibilización
Por otro lado, el profesor Edmundo Lizarzaburu resaltó los aspectos que requieren análisis para la localidad de Chancay, tales como la ubicación de zonas verdes en sus proximidades, la demanda de infraestructura vial y servicios esenciales que puedan satisfacer los crecimientos poblacionales exponenciales en un lapso de 5 y 10 años, seguidos de crecimientos más estables en un rango de 15 a 30 años.
“Se espera que el Estado tome como ejemplo esta iniciativa para crear una política integral de desarrollo del Norte Chico que beneficiará a los ciudadanos de las zonas aledañas y, finalmente, de las zonas de influencia”, subrayó.
Por ejemplo, mencionó que en la primera fase del desarrollo integral, es crucial promover la «concienciación sobre aspectos marítimos, portuarios y de seguridad», con el objetivo de informar a la población sobre la relevancia de este puerto.
Además, en una segunda fase, sugirió enfocarse en la «formación especializada en temas marítimos y portuarios», con el propósito de contar con un personal altamente capacitado y profesional.
Finalmente, en una tercera etapa, se propuso abordar la «especialización en operaciones portuarias y marítimas», ya que es fundamental contar con un equipo altamente especializado para gestionar eficientemente las operaciones portuarias.
Además, planteó la fase de «Contribuciones del puerto Chancay», durante la cual se recogerán sugerencias del público para contribuir al financiamiento. «Finalmente, esta inversión debe sentar las bases necesarias para un crecimiento urbano ordenado y sostenible, con todos los servicios básicos cubiertos y con una perspectiva de desarrollo continuo. Tenemos la oportunidad de crear centros de desarrollo e innovación», enfatizó.
Punto x punto
– Según la Asociación de Exportadores (Cien-Adex), se proyecta que las exportaciones peruanas alcancen los 66,472 millones de dólares este año, lo que representa un aumento del 3.1% en comparación con el año anterior, cuando llegaron a los 64,474 millones de dólares.
– El Banco Central de Reserva informó que entre enero y febrero de 2024, las exportaciones peruanas totalizaron 10,558 millones de dólares, cifra que supera en un 5.5% al mismo periodo del año anterior.
– Según el Cien-Adex, las agroexportaciones peruanas alcanzaron los 10,202 millones de dólares en 2023, consolidándose como la segunda actividad económica más importante del país.
Fuente: El peruano
