En el kilómetro 80 de la Panamericana Norte, se está construyendo el megapuerto de Chancay, una instalación que situará a Perú como el principal centro de entrada de las exportaciones mundiales a Sudamérica. La fase inicial de este significativo proyecto se abrirá en noviembre de este año, coincidiendo con la cumbre de APEC. Con una inversión de US$1.300 millones, el desarrollo del proyecto ya ha alcanzado un progreso del 70%, según indica Carlos Tejada, gerente general adjunto de Cosco Shipping.
«En esta primera etapa la inversión es de US$1.300 millones, que se vienen ejecutando. Estamos aproximadamente ya al 70% de avance, esperamos las obras civiles, terminarlas en el próximo mes de mayo y en el mes de mayo, inicio de junio, iniciar la fase de equipamiento del proyecto», comentó Tejada a La República, tras participar de Cátedra Perú 116, organizada por la Universidad de San Martín de Porres.
Adicionalmente, se especificó que esta fase inicial incluye una superficie portuaria de 141 hectáreas, con tres elementos principales: un complejo de acceso que albergará el centro de seguimiento, un túnel subterráneo para vehículos y la zona operativa del puerto, que contará con cuatro muelles de atraque. Dos de estos muelles estarán destinados a la carga a granel, carga general, carga líquida, carga rodante, mientras que los otros dos estarán dedicados a los buques portacontenedores.
Es importante mencionar que, al inicio de este año, el progreso de la construcción de esta etapa inicial alcanzaba el 56%.
Proponen crear una mesa ejecutiva múltiple
Según Jesús Salazar Nishi, presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), existen diversos desafíos y dificultades que deberían ser discutidos en una mesa ejecutiva liderada por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), en colaboración con otros representantes del sector.
«Lo que hay que preguntarnos es qué tan preparados estamos para poder dinamizar nuestra sociedad y nuestra economía con un megapuerto como el que va a venir. ¿Nuestras carreteras están preparadas para recibir, por ejemplo, un millón de contenedores anuales? Estaríamos hablando de aproximadamente unos 2.500 contenedores diarios y cada contenedor es un tráiler», precisó a este medio el representante del gremio.
Fuente: La República